Hormigón que requiere resistencia a flexotracción para pavimentos y firmes de carreteras, puertos y aeropuertos, zonas con elevado tránsito de vehículos o vehículos de gran tonelaje, zonas expuestas a elevado desgaste superficial y abrasión. Se define como pavimento de hormigón el constituido por un conjunto de losas de hormigón en masa separadas por juntas transversales, o por una losa continua de hormigón armado, en ambos casos eventualmente dotados de juntas longitudinales.

El hormigón se pone en obra con una consistencia de entre 2 y 6 centímetros, requiere el empleo de vibradores internos para su compactación y maquinaria específica para su extensión y acabado superficial. Salvo justificación, el tipo y la clase resistente del cemento será 32.5 N por su bajo calor de hidratación. El contenido mínimo de cemento será de 300 kg/m3, con un máximo de 450 kg/m3 de pase de partículas por el tamiz UNE 0,125 mm del hormigón fresco incluido el cemento y siendo 0,46 la relación agua-cemento máxima.
La proporción de aire ocluido en el hormigón fresco vertido en obra no será superior al 6% en volumen. En zonas sometidas a nevadas o heladas será obligatoria la utilización de un aditivo inclusor de aire, siendo el aire ocluido no inferior al 4,5% en volumen.

Las clases resistentes de éste hormigón son HF-4,5 / HF-4,0 / HF-3,5 con una resistencia a flexotracción a 28 días de 4,5 / 4,0 / 3,5 MPa respectivamente.

En el caso del pavimento para aeropuertos, la capa de base se suele realizar de hormigón magro.